本报讯 记者王笑梅报道 近日，校车安全问题成为社会关注的热点，省政协委员王庆林奔走呼吁推行电动校车之事在省政协、全国政协的支持下也得到了教育部的答复。
根据教育部意见，沈阳市正着手研究制定相关方案，争取正式列为全国纯电动校车综合试点城市。这种区别于普通校车的纯电动校车试点，在全国还是头一份。
据有关设备厂家核算，每台纯电动中巴校车造价约为40多万元，大巴约60多万元。电动校车每天只需电费10-15元，每年每台车可节省燃料费2万多元，从而使运行成本降低80%.同时，按照国家新能源汽车发展战略，购买新能源电动车可获国家财政补贴，扣除国家补贴后，购买电动车的实际费用要低于普通车。“沈阳应紧紧抓住作为国家新能源汽车试点城市的有利时机，实施电动校车工程。 ”王庆林说，采用电动校车既减少了政府和个人购车投入，又降低了运行成本，相应也就会减轻乘车人经济负担，同时还能实现节能减排。
沈阳现有校车运营地点主要在农村。目前，沈阳市农村422所学校中，191所学校开通了校车，专营校车1554辆，乘车人数近7万。由于这些校车都是由个人购买且运营费用较大，每个学生的车费平均为120元/月，对大部分农村家庭来说负担较重。
王庆林认为，传统的校车管理方法，存在很大安全隐患，消耗了大量人力，增加了管理成本，发生事故取证困难，有时很难得到保险部门的合理赔付。王庆林建议，要利用信息化手段加强对校车的安全运行和学生的乘车管理。由教育局责成各县区安装管理系统，使相关部门和学生家长可以实时掌握校车的运行情况。
沈阳市交警部门近日对市区130余所中小学校进行了抽查，13.2万名在校生中有4.2万名学生由机动车专门接送。特别是一些重点学校，自驾接送比例超过70%.据交警部门统计，因接送学生车辆停车受到影响的道路约150余条，每天约有14万余辆次机动车通行受到影响。
王庆林建议，城市也应开展校车工程，由交通部门根据学生家庭的分布和学生的数量科学制定出校车运行线路和运营方案，把校车引入到城市公共交通体系中，把家长从每天接送孩子的劳累中解脱出来。