高速公路都是按里程收费，跑得多给得多，跑得少给得少，这是一种常识。可最近市民吴春婷发现，跑得少要出的费用不一定少，他从成都到新都的通行费，居然和成都到青白江的通行费一样。
四川高速公路的计费方法是按“三舍四入五、七舍八入十”的原则，按照5元为最小单位进行“去零头”操作，也就是说如果实际通行费为21元，那么只收取20元，如果实际通行费为28元，将收取30元。
不过，有市民质疑这种通行费收取方法违背公平原则。
成都-青白江比成都-新都多10.6公里，收费咋都是13元？
高速路收费
跑多跑少一个样？
“高速公路收费有问题，为啥子跑得多跑得少都是一个价。”市民吴春婷有些不解，因为工作关系，他常常在成都和青白江之间往来。城北高架桥8 元、成绵高速5元，通行费累计13元，他差不多给了两年。前天，他驾车从成都到青白江，发现多出10.6公里路程，缴纳的通行费居然还是13元。他认为，既然成都到青白江通行费是5元，那么成都到新都的距离更短，通行费肯定应该更低。
在成都收费站领取通行卡后，在新都驶离高速公路收费站，缴费13元。收费站工作人员说，13元通行费里包括5元成绵高速通行费和8元城北高架通行费。随后，成都商报记者从青白江收费站进入成绵高速，抵达成都收费站时，收费员告知成都商报记者应缴13元通行费。
成都到青白江，足足比成都到新都多出10.6公里，为什么收费是一样的？“就是，青白江和新都都是5元。”收费员表示，除去8元城北高架桥的费用，成都到新都、青白江都是收取5元的高速公路通行费。
少跑未必少收费，高速收费为何不与行程完全成正比？
5元进阶收费只会5元、10元、15元… 避免找零耽搁时间
根据省交通运输厅公布的数据显示，以小车为例，成绵高速成都到新都站7.5公里，收费5元；成都到青白江站18.1公里，比新都多出10.6公里，收费仍为5元；成都到广汉24.06公里，只比成都到青白江多出不到6公里，收费涨了5元，变为10元。
有些路段多跑10公里，收费不变；有些路段，多跑6公里，却要多付5元，标准到底是什么？成都商报在查询四川省交通运输厅官方网站时发现，不仅是成绵高速，成渝高速、成南高速、成乐高速、成雅高速公布的高速公路收费标准都如此，收费似乎并不与行驶里程完全成正比。
以成渝高速公路为例，成渝高速四川段全长226公里，从成都到渔箭共16个收费站，15个收费段，可是只有13个收费标准，其中，成都到狮子桥、成都到龙泉，虽然里程相差11公里，但共用一个收费标准5元；成都到石盘、成都到石桥，虽然两个站里程相差10公里，也共用一个收费标准20元。根据四川省有关高速公路收费标准，10公里路程的通行费为4元左右。也就是说成都到石盘的通行费应当比成都到石桥的通行费便宜4元。
“目前，高速公路收费标准普遍采取5元进阶的方式。”一高速公路公司负责人一语道破，原来通行费都是以5元为最小单位收取的。也就是说，高速公路通行费最终收费都是5元、10元、15元、20元……这样能避免找零带来的麻烦，提高收费站通行效率。
收费为何有时会有零头？
隧道桥梁收费没有5元进阶
当然，如果高速公路途经隧道、桥梁，隧道、桥梁将另外收费，在收费站统一收取。比如成绵高速经过城北高架，最后的费用将是高速公路通行费另加8元城北高架费用。
“只有这种情况，通行费总额才会出现零头”，该负责人表示，单纯的高速公路通行费不会出现11元、18元等，出现这种情况就按照一个基本原则进行处理。
一高速公路系统负责人表示，因为找零比较麻烦，会降低收费站的通行效率，因此从一开始就得到了政府部门许可，按照“三舍四入五、七舍八入十”的原则来收费。也就是说如果通行费的零头小于等于3，就归零；如果零头为4，就自动调整为5，比如23元的通行费就按20元收取，24元就按照25元收取。相应的“七舍八入十”则将27元通行费调整为25元，28元通行费调整为30元。
市民反应
5元进阶 有说方便有说不公平
市民黄君鸣认为，这样计算比较简便，节约了车辆在收费站耗费的时间。
“多跑的多给钱，这样才够公平。”市民杨喻权称，至于收费站的效率，应想其他办法。