西湖：转塘小学开2辆车，涉及100人
拱墅：省教科院附小开3辆车，涉及150人
萧山:投入1600万元，购买40余辆校车
家长们关注的“校车”问题，又有最新进展。
昨天下午，杭州市政府召开缓解道路交通“两难”问题半年度工作会议，教育、公交、区政府等多个部门再次对校车试点进行了讨论。记者了解到，根据家长、社区、学校三方面的需求，杭城9月开学要进行的第一批校车试点已基本确定如下：
一是西湖区的转塘小学，开两辆车，试的是“点对点”接送方案；二是拱墅区的省教科院附小，开3辆车，试点的是“沿途接送”方案。
记者了解到，滨江区校车线路自行设立，不在此次试点之列。
杭州市政府副秘书长陆瑞芬在会上说：“推行校车试点，最主要还是解决学生的安全出行问题。因此要么不做，要做就一定要用最好的车，最好的驾驶员，保障学生的安全。”公交部门也表示，虽然目前还没有购入新车的计划，但肯定会用最好的客车来负责学生的接送。同时在客车、学校和社区将配置GPS定位系统，与社区和学校的电脑联网，由社区监控学生接送车运行情况。
西湖区：线路变2条，车型锁定“金龙”
记者连线转塘中心小学副校长许晓敏：社区会配安管员
会议上，最新确定了西湖区学生接送车试点方案：转塘小学开通的运行线路，从原先设计的三条线路，改为两条，涉及珊瑚沙社区和狮子社区，每天线路安排一辆50座客车，采用社区到学校“点到点”专线运行模式，实行定校、定人、定车、定线、定点、定时接送学生。
1号线：从珊瑚沙社区到转塘小学，设想早上7:10在珊瑚沙社区大门口上车，下午4:30在学校门口上车；
2号线：从狮子社区（社区球场）到转塘小学，早上7:10在狮子社区办公楼旁的社区球场上车，下午4:30在学校门口上车。
据教育部门统计，在这两个社区中，每个社区的学生数约50人，每天线路需要一辆50座客车。目前公交公司已锁定的客车型号为“金龙校车”。
记者第一时间联系了转塘小学副校长许晓敏，他表示，今年5月调研的方案中，涉及3个社区，原定的桕联社区在新方案中消失了，原因是近期转塘区块在建之江医院、之江大桥，施工道路可能改道，有关部门实地走访后决定修订原先的方案。
记者了解到，转塘试点的两个社区将专门配备安全管理员。上学阶段：由家长将乘坐接送车的学生按时送到所在社区指定地点，由所在社区接送车安全管理员交接签字，并负责组织学生安全有序上车，清点运载学生名单及人数，登记造册，分别由学生接送车驾驶员和安全管理员签字。学生接送车到达学校门口后，学生安排值班老师维护下车秩序，办好交接签字手续。
放学阶段：学校安排值班老师进行检查登记，学生接送车到达社区指定停靠点后，由所在社区交接签字，并负责组织学生安全有序下车，学生由家长带回，上班族家庭学生由所在社区负责放学后学生的看护。
拱墅区：3辆车惠及150名学生
记者连线省教科院附小校长周德勇：已经接到上级通知
除了西湖区的转塘小学外，拱墅区的省教科院附小也基本确定列入杭州校车试点。该校新学年开学要整体迁入田园区块的新校区，涉及全校680多名学生。但从学生们居住集中的杭钢北苑到新校区，目前还没通公交车，且附近路段均在施工，从杭钢社区骑车到学校起码要30分钟时间。
根据拱墅区提出的申报校车线路的方案，决定开辟一条从杭钢社区到省教科院附小田园校区线路，这条线路需要3辆车，满足150名学生的需求。（线路图详见本报8月16日B6版）
昨天，记者联系省教科院附小校长周德勇，他说已经接到了上级部门的电话通知，将尽快为校车开通出台配套细节。
萧山区：1600万元买校车，今年在10多所小学开通
记者连线萧山区教育局局长蔡仁林：预计投入专车40辆以上
昨日，记者获知关于“校车”的最新消息还有，萧山区预备投入1600万元购买校车，并效仿湖州德清校车模式运行校车。
萧山区教育局局长蔡仁林向记者透露：“我区校车具体推行方案会在8月底确定，但今年肯定会推出，先在城区范围内的小学试点，以解决目前的交通两难问题。此举将涉及学校10余所，行车线路将以学校为单位，即一所学校一条线路。预计投入学生专车40辆以上，车型根据道路情况决定，有大有小，但必须是符合国家标准的学生专车。”
没试点的城区
还有机会通校车吗
目前在杭州7县市
有1083辆民间“校车”
没有试点的各城区，还有机会开校车吗？记者在会上还了解到，试点之后，教育部门可能会考虑先对农村地区的校车接送进行整合调整。因目前在杭州七县市中，原先就有学校接送车1083辆，多数分布在农村，没有一辆符合国家标准，接送存在许多不安全的因素。在农村校车整合完成后，再向城乡结合部靠拢，最后再考虑城市有需求的学校。可以说，杭州校车将走的是“农村包围城市”之路。
校车接送
会收费吗
政府承担大部分
学生可能还要掏钱
校车接送要收费吗?从转塘小学的接送校车来看，校车要从钱江四桥出发开往转塘接送，路上运营成本较高，一辆车包车一天的费用在1000元左右。除了市政府承担大部分开支之外，学生可能还是需要支付一定的费用。目前，学生乘坐普通公交的费用为150元一个学期，教育部门表示，估计校车的收费与这个费用相差不大。
“德清模式”受青睐
大家都打算去“取经”
车上装GPS
上下车自动拍照
与杭州邻近的湖州德清县，在校车运行上名气不小。据透露，杭州萧山区就准备效仿德清模式，而西湖区已定于近日赶往德清参观取经。
听说杭州要来取经，德清县教育局纪委书记罗永昌相当谦虚，他告诉记者：“校车的运营模式，我们也是一路摸索一路试行的。”
原先，德清的校车全免费，运行模式和别的地区一样借用公交车。但公交车是以盈利为主要目的，超载、混载等不规范行为时有发生，存在明显的安全隐患。从2009年起到2011年5月，德清县政府投入2000多万元，分三批购置了79辆专车来负责学校学生的接送工作，尝试采取的是开设公司专营校车这个模式。这些校车承担5000多名12周岁以下小学生的上下学接送任务，这个数字大约是德清全县小学生的一半，其中包括两所民工子弟学校。
79辆校车统一刷成了橙黄色，被一些学生戏称为“大黄蜂”(《变形金刚》中的汽车人角色)。这其中有10辆是由今年引进的产品代号为ZK6100DA的“长鼻子”美式校车，经典造型是“卡车头+公交车身”。
车上还装有GPS定位系统和上下车自动拍照装置等设备，前者让教育局安全科负责人在办公室电脑监控平台上就能监测到车辆的行踪，后者则为学生们的安全做记录。罗永昌表示，为了让校车能享有美国式的特权，德清一方面在社会上积极地开展“礼让校车”的宣传教育工作，另一方面，学生校车便利优先通行的若干规定也在积极地开会研讨中。
目前校车线路基本已经面向各个自然村，罗永昌表示，近日教育局又开始探讨下学期在交通比较繁忙的市区开设校车线路的决策。
为了运营这些校车，德清专门成立了“永安学生交通管理服务有限公司”，该公司不以盈利为目的，79辆校车按照不同载客量从小到大分为四种车型，只接送学生，不作他用；每年的运营成本需要500多万元，一半左右要靠财政补贴。坐车的学生就是早上一块钱，晚上一块钱，其中贫困学生免费。