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郑州300多辆校车多不合格 集中在城乡接合部

2011-11-17 11:06:03     标签:小升初教育新闻

昨天,甘肃校车事故在郑州的家长中成为谈论“焦点”,许多家长开始为自己的孩子担心:孩子上下学都是由校车接送,安全问题有没有保障?

对此,昨天下午,郑州市校车情况进行了调查。

甘肃校车事故20人亡 教育部严查校车安全

昨 天上午9时40分许,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故,一辆车牌号为陕D72231的大翻斗运煤货车与一辆榆林子镇幼儿园接送校 车迎面相撞,校车司机与4名幼儿当场死亡。11时50分,经医院抢救无效死亡人员上升至19人。其他受伤人员正在接受救治。截至昨天20时,事故已造成 20人死亡,其中包括18名幼儿以及校车司机及1名教师,另有44人受伤。

据介绍,发生事故的校车核载9人,实载64人。目前,受伤人数和事故原因等详细情况正在进一步调查中。

针对该起校车事故,教育部昨日发出紧急通知,要求各地教育部门和中小学幼儿园,立即开展对中小学生和幼儿上下学乘车安全情况的排查。 据新华社

【个案】 8辆校车 两辆很“专业”

昨天下午,随机采访了郑州市一些幼儿园的校车。

昨天下午5时,郑州市郑东新区北大附中河南分校双语幼儿园校园内,8辆接送孩子的车辆中,有一辆校车呈明黄色,车头有些像卡车头,车前端明显喷着“校车”字样,车身侧面还喷有学校的名字及校车专用标志。而旁边接送孩子的车辆,有一辆是大巴校车,其他几辆则是商务车等。

下午5时20分,8辆车缓缓驶出校园,笔者注意到,每辆车上都跟有两名教师,车最后排都空着,其中明黄色的校车核定人数为37人,实际只坐了16个学生。

“我们学校800多个孩子,只有100多个需要乘坐校车,这8辆车根本坐不满。”该园园长孙晓媞介绍说,明黄色的专用校车是他们今年新购置的,完全符合国家标准。“明年,我们要全部换成这样的车”。

那么车行在途中,怎么保证学生的安全呢?据介绍,这些校车明确规定,车速不得超过80码,不能紧急刹车,且每个座位上都有安全带,即使孩子不小心往前碰一下头,前面的靠背也是软的,保证不会让孩子受到任何伤害。

【调查】郑州市300多辆校车 合格者不多

据 了解,去年7月1日,国家出台了首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》,规定校车运载学生人数不得超过核载人数。小学生校车车身为黄色, 每座必须配备安全带、安装“汽车黑匣子”,至少应设两个应急出口。同时,该规定还对校车坐椅、内饰材料、出口、车窗等作了具体要求。

那么郑州各学校的校车是否符合标准呢?郑州市教育局提供的数字显示,据不完全统计,今年年初,郑州市中小学及幼儿园共有三百多辆校车,但对比国家标准,合格者并不多。

据了解,目前,有专业校车的学校主要是贵族学校,这些学校收费比较高,而且除了正常的学杂费外,有些学校还收取一定的乘车费。

“不合格的校车主要集中在城乡接合部或农村。”据知情人透露,有些城乡接合部的幼儿园图省事,就用拼装车、面包车或个人的机动车接送学生。

有网友曾经建议郑州市统一开通公交校车,然而郑州市公交总公司回复说,他们曾经在部分学校做过尝试,但最终以失败告终,学生出校时间不统一、校门口没有固定停车场、学生居住地分散等都是原因。

【发现】能和悍马相抗衡的校车 咱郑州就生产

三百多辆校车,合格者寥寥。面对着如此触目惊心的数字,不少家长坦言“被吓住了”。

虽然刘女士的孩子所在的幼儿园有符合国家标准的校车,但她对校车的安全性能仍是不太放心。“有些校车是符合标准了,可是安全性能到底怎么样呢?”刘女士担忧地说,万一真的在途中发生意外,坐在校车里的孩子是不是很吃亏?

还有家长明确表示,为什么每次出车祸,校车总是受伤最重的?

据了解,目前网上流传着在美国印第安纳首府的一张车祸照片,一辆悍马撞上了停在路边的一辆空校车,结果悍马损毁严重而校车则安然无恙。美国校车的安全系数是普通车辆的40倍。

该图片引起广大网友的追捧,不少网友留言表示,美国这哪里是校车,简直是装甲车啊!同样是校车交通事故,我国的校车的安全系数就比较让人汗颜了。

“其 实,咱的专用校车质量也不差,家长大可以放心。”郑州宇通客车股份有限公司一位工作人员介绍说,美国的校车一般都是卡车头式的,即使发生车祸,车头前面伸 出的部分也能起到缓冲作用,最大限度地降低车祸对车内乘坐人员的影响。“目前,宇通公司也在生产这种专用校车,安全系数不比美国的差多少。”

“虽然这种校车的价格和普通客车价格差不多,不过可惜的是,买这种校车的学校并不是特别多。”郑州宇通客车股份有限公司一位工作人员遗憾地说。

【苦恼】校车“买得起、养不起”

据了解,目前,专用校车的价格与普通客车价格相差并不多。那为什么还有很多学校要用“山寨校车”呢?

“目前校车是‘买得起、养不起’,这是大家不买专业校车的原因。”不少学校诉苦说,如果买专业的校车,只有在上下学时间才开动,而且送完孩子,回程跑的是空车,再者,养护校车也需要一定的费用,这个钱谁来掏?

“让家长交钱又说是乱收费,不交钱学校又无力承担。”某学校相关负责人明确表示,所以现在,他们宁愿选择其他车辆“一车多用”,也不愿专门买校车。

【期待】给“特权”让校车更安全

据了解,校车在一些发达国家,已经被政府纳入了社会公共服务体系。比如在美国,已通过了校车安全立法、校车安全管理法律、校车制造安全技术强制性标准,规定校车拥有的路权高于消防车、救护车等。每个孩子每年的校车补助是近600美元,这可以大大减轻学校的负担。

“要是政府能给补贴,我们也很乐意让孩子享受安全系数更高的校车。”该学校负责人表示。

此外,有网友表示,要保障校车安全,还应该像国外那样给校车一定“特权”规定,比如特殊线路、不准恣意赶超校车等。

【倡议】“公车换校车”,你觉得咋样

看到甘肃校车发生事故后,郑渊洁在网上发表自己的看法,他认为校车必须是一个国家最坚固的汽车,建议所有政府部门分片承包学校,拍卖政府部门的部分公务用车,为学校装备固若金汤的校车。车身标明:环保局捐赠、商务部捐赠、国防部捐赠……

根据财政部的统计,全国公务用车每年消费支出上千亿元,如果能把这些钱,甚至仅把降低公车配备标准节省的费用省下来,可以购买多少辆安全的校车?

昨天下午,网友微博发出了“为了我们的孩子 倡议公车换校车”的倡议,引发众多网友支持转发,还有很多人参与评论。

德国:进出站时不准超校车

德国明确规定,校车必须设立车站,车站标志必须明显可辨。校车一定要在规定车位停车,在进出车站时,校车要做出明显的灯光表示,此时其余车辆一律不准超越校车。

日本:校车必须有老师

日本规定,校车上除司机外,还得有两名幼儿园老师帮着照顾孩子。每次上车时,老师必须先下来数孩子,并送上车,自己最后再上;下车时,老师则要先下来,再数一遍人数,挨个扶下车,亲手交给家长。

美国:校车最有特权

在美国,只要校车门一开,就会自动伸出一个写着“stop(停)”的红色牌子,同时从右前方“变”出一条1米多长的栏杆。这就是在美国最具特权的校车。只要它稍一“变形”,后面的车必须停下。

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