下月起首末班将启用大公交车，明年4月前再开行一条由西至东线路
从10月11日至今，成都298路夜间公交车开行已10天。和首夜首班只有6个乘客的囧像相比，现在，夜间公交车已经逐渐得到市民认同，客流量已升至每晚近600人，首末班车更是出现了装不下的情况。成都公交集团决定：从下月开始，首末班将用8米或12米长的大公交车替换现在的6.6米小公交，明年4月前，再开行一条由西至东的夜间线路。
这已是驾驶员张宇上的第五个夜班，“和第一晚相比，乘客多了太多，第一趟基本爆满。”回忆起夜间公交第一晚开行的情况，张宇也忍不住笑了。
车到天华路站时，第一位乘客上车。此后，每到一个站台，几乎都有乘客在此等候，车到成都出口加工区站时，车上已有13名乘客。到达科华路时，车上已有30多名乘客，把这辆只有10余个座位的小公交车挤得满满的。11点20分，公交车来到火车北站终点站，这一路，一共搭载了41位乘客，客流量是第一晚的近7倍。
休息了几分钟，张宇又驾车返回新会展。这一趟，乘客比之前更多，公交车驶离场站来到第一个站点时，二十多个乘客一拥而上，来到第三站人民北路二段站时，车上已经爆满。一个多小时返回新会展中心公交站后，初步估算，这一趟载了60多个乘客。
成都公交集团智能调度中心记录了近几天这条线路的客流情况：12号397人、15号390人、16号559人、17号505人。“这个数据并不完整。”调度中心负责人说，客流量实际上已经上升至600人左右了。
上班一族：晚上下班必坐夜间公交
因为夜间公交车的出现，已经改变了小部分市民的夜间出行习惯，黄小娟就是其中一位。
20日晚10点过，黄小娟在地铁世纪城站上了公交车。“下了班就得赶紧跑过来，不然错过第一班车，就要再等20分钟。”黄小娟告诉记者，她在附近某单位上班，每天晚上10点下班，以前只有骑车上下班，“夏天还好，冬天太冷了，遇到下雨天更恼火。”她说，298路开行对她是一件大好事，因为家住科华北路，公交车几乎就在家门口停，从12号开始，她就再也没有骑过自行车了，“骑车20分钟，坐车也是20分钟，非常方便。”
黄小娟说，她许多同事都坐298路公交车，特别是周末，115路和118路收车早，298路就显得更方便。“上周末，我们一拨同事就把车占满了，几乎算我们的专车。”她笑着说。
成都公交集团相关负责人告诉记者，通过几天的运行来看，这辆车的开行和他们设想的初衷一样，主要方便夜间出行和上夜班的人，“乘客中百分之九十都是年轻人。”
公交公司：明年开行东西向夜班车
该负责人说，经过这几天的运行后，298路将作几个调整：首先，由于首末班乘客较多，从下月起，首末班换8米或12米长的公交车来跑，其余班次还是6.6米的小公交车；其次，由于受公交车运行速度的限制，车辆周转和最初设定的有所差别，原计划的18个班次会稍稍减少，最终确定为多少班次还未确定。
“明年三四月之前，会开行第二条夜间线路。”该负责人说，第二条线路将由西向东，待第二条线路开行后，再接着开一条环线。记者了解到，目前，国内许多大城市都开行了夜间公交，也有城市的夜间公交车因为各种原因叫停了。成都夜间公交车是否会有这样的担心？该负责人分析说，夜间公交和白天公交车的客流肯定不一样，这也是公交公司为何不把线路延长而是专门新开一条线路的原因。
”他说，夜间公交车肯定要亏，到目前为止，298路的亏损比他们预想的要好得多。