按照建设世界现代田园城市的宏伟蓝图，未来成都，将是国际性的区域枢纽和中心城市。这就意味着我们正在全力打造的西部综合交通枢纽成都主枢纽，将不仅仅只是实现全域成都范围内的高效快捷通行即可，而是要成为整个成都经济区、整个四川乃至整个中西部地区的重要枢纽，承担起“辐射西部、融入全国、面向世界”的重任。“要完善提升成都主枢纽功能，对外通道的建设是关键。”市交委负责人说，在全力建设多条铁路出川大通道的同时，成都还将同时加快建设连接周边城市的成绵乐、成雅、成峨等快速铁路，把这些城市全部连入成都主枢纽，带动整个成都经济区的发展。
3条快铁连起多座周边城市
成绵乐铁路客运专线按国家双线铁路客运专线标准建设，全长323公里，设计时速200公里（预留250公里/小时提速空间），估算总投资 340亿元， 2008年12月29日正式开工建设，全线计划于2012年底建成投入运营。成绵乐客专是国家规划“四纵四横”铁路网络的重要节段，是串接川西平原城市群的一条现代化的铁路运输大动脉，也是四川开工建设的第一条城际客运专线，建成通车后，从成都前往铁路两端终点的江油、乐山仅需半个多小时的时间。
成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目全长100公里，经新津、彭山、眉山、思蒙、夹江后跨青衣江至峨眉站，设计时速200公里，总投资 106亿元，于2010年1月16日举行了建设动员大会，预计2013年建成投入运营。这条铁路建成后，从成都坐火车到峨眉最快只要40分钟左右的时间。
成都至雅安铁路是成都至康定铁路的重要一段，远期将延伸至西藏拉萨。线路自成都枢纽青龙场站引出，经蒲江至成蒲铁路朝阳湖站，新建单线长 46.9公里；线路自朝阳湖站向西经名山后至雅安，新建双线长约41.2公里。项目总投资约62.5亿元，建设工期3.5年，已于2010年11月10日举行了建设动员大会。建成后的成雅铁路青龙场至朝阳湖段将与成蒲铁路共同构成成都通往雅安的两条快速铁路，彻底打通川西地区通往重庆、华中、华东以及华南沿海地区的快捷客货运输通道。
10余城市融入“1小时交通圈”
“这些铁路建成后，将把沿线的10多座大中城市串联在一起，与成都主枢纽实现更加紧密的联系，进入成都半小时到1小时交通圈，对整合和开发沿线丰富的旅游资源，推进沿线城镇化进程产生不可估量的积极作用。比如成绵乐客专建成后，就可以在2个小时以内从北向南串联起江油、绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江等多座城市。”市交委负责人说，这些连接成都与周边城市的快铁建成后，都将实行“公交化”的运营方式，最快甚至几分钟间隔就会开出一趟列车，人们的生产生活方式将得到彻底改变。
“不久以后，我们的生活方式或许是这样的。”市交委轨道交通处一位负责人满怀憧憬地说，随着成绵乐客专的建成通车，成都市民不管是“走南” 前去彭山仙女山、眉山三苏祠、峨眉山、乐山大佛，还是“闯北”游玩江油李白故里、广汉三星堆博物馆，都可以在半个多小时的时间之内迅速抵达，如果不嫌麻烦，一天时间你甚至可以把这些景点全部耍一遍；同样，家在绵阳、乐山的市民，也可以选择下午下班后直接坐上城际列车来到成都，再换乘地铁直奔春熙路进行一番大购物，最后原路返回，不过两三个小时而已，“同城化”时代将正式到来……