2011年，甘肃庆阳和江苏丰县两起校车惨剧，将校车安全拉进大众视线。随后，政府有关部门加快推动了校车标准的制定。
这几天，“校车安全技术条件”征求意见稿也成为社会舆论关注的焦点话题。据悉，校车新国标初稿于昨晚确定，标准充分考虑了中国路况，但在安全性要求上甚至比美国还高。
新国标何时出台？
初稿12日晚确定，标准把安全性放第一位
11日，工信部在北京召集技术专家及校车制造企业技术负责人，对《校车安全技术条件》等四项强制性国家标准进行审核。
据悉，12日上午，审查委员会首先通过了校车坐椅及其固件的强度等国家标准，而从下午开始，委员会的代表们又再次对校车安全技术条件这项标准进行了极为细致的讨论。由于代表们不仅要考虑到校车安全性的问题，还要考虑到怎样节约成本、适应国情让校车更快普及的问题，而这两者在技术上有的时候是相矛盾的，所以在审查过程中经常会有争论，代表们在评判每一个技术细节时都是首先考虑学生乘客的安全，把学生安全放在第一位。
审查会代表透露，初稿12日晚上就能基本确定，剩下的就是送审、报批、发布等流程，至于什么时候能够开始实施还需要相关管理部门根据具体情况制定时间表。不过有些代表猜测说，新标准有可能从今年的3月1日起实施。
是否照搬美国标准？
安全性要求参照欧美，也充分考虑了中国路况
新国标的最终标准究竟是怎么样的，目前官方尚未发布信息。但参加审查会的代表披露了一些信息。
新国标制定过程中，部分企业质疑，新国标在车体结构等方面过多照搬美国校车标准，不符合国情。对此，国家标准委代表肖寒回应说，我国的校车新标准更多的是在对安全性的设计要求上参照欧洲和美国的校车标准，其他的方面还是充分考虑到了中国国情的。肖寒强调，校车标准要站在国家高度进行安全审定，不能站在企业利益角度考虑。
据悉，审查会的代表们在对校车的转向、制动、行驶、信号、排气等各个系统的每一个技术标准进行审查时，都充分考虑到中国的路面状况、行驶习惯、气候环境等各种因素，而像发动机舱、内饰材料、行车信息记录及处理系统的标准都是要求使用更加科学的技术，据了解，这些标准在某些方面都比美国标准要求更高、更加科学和安全。
此前，工信部公布的四项新国标分别针对中小学生和幼儿园儿童制定了两种标准。肖寒称，与会各方已经基本达成了一致，这两种标准很可能会合成一个标准。
一叶知秋 终极秘钥
校车安全的制度建设问题，与民意的呼应互动是比较良好的。迅即面世的《校车安全条例》草案虽然还有遗憾，但也着实吸纳了不少先进理念和制度；校车安全技术标准的制定过程，虽然曾遭遇一些车企以“国情”阻击，一度让公众担心新国标会因此屈从企业利益，降低标准，但从目前透露的信息来看，还是比较乐观的。
铁道部启动网上售票，本来是一件利民的大好事，但是，好事没有办好。至今为止，铁路部门都在拿点击率太高来说事，按这种思路，那搜索引擎网站和大型购物网站也都不要活了。设分网站不是不可行，只是还在回避问题的根本，如果网站软件设计本身不过硬，设再多的分网站，遇到中国春运的人潮，也可能会崩溃。
火车、校车，都是当下公众最关心的问题。但一个往比较理想的方向在发展，一个却能屡屡行于舆论的风口浪尖而岿然不动。归根到底，是因为在校车问题上，并没有形成一个足以垄断的企业集团。
打破铁路的垄断，才是化解难题的终极秘钥。
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