拱墅区省教科院附小以及西湖区转塘小学两所小学的近200名小学生将成为“杭州校车”的首批乘客，从家门口直达学校，学校还会专门派一位老师全程“跟车”，转塘小学线路除了跟车老师外，还加派了一名保安，保证学生安全。
拱墅区省教科院附小的三辆校车今晨7点从杭钢社区(杭钢健身中心)发车，西湖区转塘小学的两辆校车今晨7点20分，分别从珊瑚沙社区和狮子社区篮球场发车。
昨天中午，记者第一时间赶到校车停车场，抢先与校车面对面。
6名校车司机平均有12年驾龄，22.5万公里安全驾驶记录
刘师傅是“杭钢社区—省教科院附小”三辆校车中的其中一位司机。今年34岁，高个子，穿藏青色T恤，说话很耐心，也很爱笑。
“我们马上要把车开去洗刷刷了，里里外外都洗干净，以全新面貌迎接小朋友们！”刘师傅笑着说。
校车司机下午要把五辆车都开到半山的华丰停车厂“洗澡”，清理完毕后，三辆省教科院附小的校车晚上就“睡”在华丰停车厂了，而转塘小学的两辆校车，则会停到转塘的专门停车场。
刘师傅说，他是2005年进的公司，之前开车就开了很多年。
“因为我家和杭钢比较近，明天我大概会在5点半起床，这样6点15分左右，就能等在杭钢健身中心停靠点等着第一批坐上校车的小朋友了。”
“5辆校车，我们配了6个司机。这些司机年纪相对比较轻，有些自己孩子也不大，和孩子比较好沟通，比较适合做校车司机。6个司机平均有12年的驾龄、22.5万公里的安全驾驶记录。一般校车要求3年以上驾龄，而对安全驾驶公里数没有要求，在安全方面，我们可以说挑了最好的司机。”沈军说。
价值数十万的校车专车专用，座位很舒适，都配有安全带
记者坐上了一辆“杭钢社区——省教科院附小”的“大金龙”，座位很舒适，每个座位都有安全带。
沈军说，这五辆车都刚买了一两年，“大金龙”每辆50多万元，“中金龙”每辆30多万元。
“我们这里的金龙大巴，原来都是大中型企业上下班接送车，也有老师用的校车，比如浙江工商大学、杭州电子科技大学都是我们负责老师的接送车，阿里巴巴的班车也是我们负责。”
沈军说，这5辆校车会专车专用，每天早上接完孩子后，就停在学校，司机可能有其他任务，每天下午到了发车点，再回学校开校车把孩子接回。
现在主要接送五、六年级学生，试运行效果好，将针对低年级开放
今天的7点钟，将有120多位同学抢先体验省教科院附小的这第一批校车。
“120多位同学都是五六年级的，我们准备先第一批试点，看一下时间够不够，线路有没有问题，再稳步推进。”省教科院附小校长周德勇告诉记者，现在空车跑一趟15分钟左右，来回半个小时，再加上下车各5分钟，如果第一批试点成功，那么针对低年级的第二批校车将在7点40分发车。
周校长说，学校已经告知学生家长了，坐校车的孩子要在6点55分前到上车点杭钢健身中心，7点，校车准时开始跑。
而下午放学，校车的发车时间从原计划的3点半改为4点10分：“先试跑最晚的这趟，如果可行，接下去还可以加3点半这趟。”
周校长说，学校会给每辆车都配一个值班老师，而在候车点杭钢健身中心，值班老师和社区的两位工作人员将会负责协调。之前遇到的沿路半山街道门口大巴难调头的问题也已经得到了解决，到时将有交警来指挥交通。而杭钢健身中心附近本来停了许多私家车，昨天也都为校车让路。
而在费用方面，周校长表示，暂时先跑起来，是否需要另外交钱还未确定。
每辆校车上都挂上了“学生接送”牌
昨天中午12点多，记者赶到了复兴路上的白马安达公共交通客运服务公司。
停车场里的5辆金龙大巴特别扎眼，大巴的前后左右都放上了校车标识。
车的后面和左侧都贴上了正方形的黄底红字的校车标识，上面还有一男一女两个小朋友的图案。
而车的前面和右侧，白马公交公司还专门制作了长方形的校车标牌，上面有“学生接送车”字样，并写明了校车线路。
“校车上要放公安、教育部门联合发的铜牌，因为时间比较紧，明天一大早就会送过来。”白马安达公共交通客运服务公司的副经理沈军告诉记者。
省教科院附小的三辆校车，是53座的“大金龙”，而转塘小学的校车是两辆37座的“中金龙”。
两种车型外形差不多，仔细看，才能发现37座的稍微要短一些。
校车费用目前还没确定，可能需要每位家长每月交120元
“明天7点20分发车。因为时间很紧，两个社区都根据自己现有条件搭了临时的候车厅，到时候，学校的保安和一位值班老师会在候车点清点人数。我们会准时发车，如果没到，学校要求家长自己把孩子送到学校。”
转塘小学许校长介绍，下午发车时间也已确定，周一、周五两天3点50分发车，周二、三、四4点30分发车。
而在费用上，许校长表示，暂时还没有定，有可能需要每位学生家长每个月交120元。